DB Management Consulting – SQUEAKER

Tipps einer Recruiterin bei DBMC

Redaktion — Wed, 31 Jan 2024 09:20:54 +0000

squeaker.net-Interview mit Luisa Ripken, Teamlead Recruiting und Personalmarketing bei der DB Management Consulting, zum Thema Bewerbungen und Vorstellungsgespräche im Consulting.

Luisa Ripken, Komm. Teamlead Recruiting und Personalmarketing bei der DB Management Consulting

Wie sieht das Bewerbungsverfahren aus?

Überzeugst du uns mit deinen Bewerbungsunterlagen für ein Praktikum, laden wir dich so schnell wie möglich zu einem virtuellen Gespräch mit zwei Berater:innen ein. Im Anschluss erhältst du innerhalb von 24 Stunden ein aussagekräftiges Feedback von uns. Der Bewerbungsprozess für den Festeinstieg besteht aus zwei Interviewrunden. Auf das virtuelle Erstgespräch mit zwei erfahrenen Berater:innen folgt ein persönliches Zweitgespräch mit deiner potenziellen Führungskraft und der HR-Abteilung.

Auf diese Fragen solltest du vorbereitet sein

Wir arbeiten nicht mit standardisierten Fragebögen, da alle Bewerber:innen und Lebenswege einzigartig sind. Wir sind neugierig darauf, dich bestmöglich kennenzulernen. Daher ist unsere Empfehlung eine adressatenorientierte Vorstellung deiner Selbst vorzubereiten. Wir möchten erfahren, was dich auszeichnet, weshalb du mit deiner Erfahrung zu uns passt und was du bei der Deutschen Bahn bewegen möchtest? Bleibe dabei stets authentisch!

Das bringst du mit

Wir suchen Studierende und Absolvent:innen aller Fachrichtungen mit überdurchschnittlichem Diplom- oder Masterabschluss, die sich für Mobilitäts- und Logistiktrends begeistern. Neben deinem persönlichen „Fit“ ist uns wichtig, dass du analytisch und konzeptionell denkst, ergebnisorientiert arbeitest und vor Auftraggeber:innen überzeugend auftreten kannst. Du solltest Spaß an immer wieder neuen Themen und Herausforderungen haben und Lust, die „Starke Schiene“ gemeinsam mit uns voranzutreiben.

Das darfst du erwarten

Von Tag 1 bist du vollwertiges Teammitglied und unterstützt unser Team über alle Hierarchieebenen hinweg in sämtlichen Projektphasen. Mit unseren Flextime-Modellen erhältst du größte Flexibilität bei der Arbeitszeitgestaltung. Ob Homeoffice je nach Projektphase, Sabbaticals oder Arbeiten in Teilzeit – gemeinsam finden wir das passende Modell.

So kommst du weiter

Als Talentschmiede für Führungskräftenachwuchs unterstützen wir dich in deiner fachlichen und persönlichen Entwicklung. Du erhältst direktes Feedback sowie auch in Form von strukturierten Projektbeurteilungen. Bei herausragender Performance hast du die Möglichkeit, dich innerhalb kürzester Zeit in der Career Stage zu entwickeln.

Karriere bei DB Management Consulting:

Mehr Insider-Wissen über DB Management Consulting erfährst du im Unternehmensprofil auf SQUEAKER. Lerne das Unternehmen besser kennen, finde aktuelle Stellenangebote sowie Events und erhalte in Erfahrungsberichten einen Einblick in den Arbeitsalltag.

Auf ein Gespräch mit Consultant Lars Eckmann

Redaktion — Mon, 29 Jan 2024 18:19:34 +0000

Lars Eckmann, Consultant bei DB Management Consulting

Erinnerst du dich noch deinen Start? Womit konntest du während des Bewerbungsprozesses punkten? Und was würdest du anderen raten, die sich in dieser Situation befinden?

Wenn ich mich richtig erinnere, konnte ich mit meinem Wissen rund um die Deutsche Bahn punkten. Dies half mir, die Case Study strukturiert zu bearbeiten. Mein Tipp: Informiert euch vorab über die Deutsche Bahn beziehungsweise das entsprechende Unternehmen sowie das Marktumfeld. Dabei empfiehlt es sich, nicht nur an der Oberfläche zu kratzen – beschäftigt euch mit der Strategie und auch den relevanten Kennzahlen eines Unternehmens.
Meine zweite Empfehlung mag eher banal klingen, aber ist sicherlich nicht weniger essenziell: Sei du selbst und verstell dich nicht. Du solltest einerseits zeigen, dass du dich vorab informiert hast – und andererseits Neugier mitbringen, indem du Fragen stellst. Aus meiner Sicht spielt auch der Personal Fit eine Rolle, dabei solltest auch du als Bewerber:in für dich prüfen, ob du dich mit der Kultur oder den Werten eines Unternehmens identifizieren kannst

Wo ist aktuell dein Einsatzgebiet? An welchem Projekt arbeitest du gerade?

Aktuell beschäftige ich mich den Instandhaltungsprozessen von Fahrzeugen in allen Geschäftsfeldern der Deutschen Bahn. Da die DB ein wichtiges Softwaretool upgraden muss, möchten wir diese einmalige Chance nutzen, um im selben Atemzug historisch gewachsenen Prozesse zu harmonisieren. In Kürze wechsle ich zudem in ein anderes Projekt, in welchem es um die Beschaffung einer neuen ICE-Generation geht. Ein spannendes Projekt, denn der ICE ist seit 1991 das Flaggschiff der Deutschen Bahn, mit dem nahezu jede Person in Deutschland schonmal gereist ist. Von den fünf aktuellen ICE-Generationen gelangen einige bald an ihr Lebensdauerende. Um auch weiterhin dem gesellschaftlichen, ökologischen und wirtschaftlichen Anspruch gerecht zu werden, gilt es daher, eine neue ICE-Generation ins Rollen zu bringen.

Apropos, die Bahn hat sehr hochgesteckte Ziele – zum Beispiel eine Reduktion des CO2-Ausstoßes um 10,5 Millionen Tonnen jährlich oder die Verdoppelung der Passagierzahlen im Schienenpersonenfernverkehr. Inwiefern kannst du dich persönlich damit identifizieren und was ist dein persönlicher Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit?

Damit kann ich mich selbst zu hundert Prozent identifizieren. Da ich unter anderem in Frankreich studiert habe und dort regelmäßig Freunde besuche, weiß ich, welch essenzielle Rolle Mobilität für viele Menschen hat. Leider kommt diese Mobilität aktuell nicht zum Nullpreis für kommende Generationen. Mit einem Anteil von 20 Prozent am CO2-Ausstoß (CO2-Äquivalente, kurz CO2e, sind eine Maßeinheit zur Vereinheitlichung der Klimawirkung der unterschiedlichen Treibhausgase, Anmerkung der Redaktion) in Deutschland, beschleunigt die Mobilität in Deutschland maßgeblich den Klimawandel. Daher kann ich mich mitdem Ziel die Treibhausgasemissionen zu senken sehr gut identifizieren. Darüber hinausnehmen wir als DB bei der Verkehrsverlagerung eine zentrale Rolle ein, das finde ich richtig und wichtig.
Die Bahn hilft mir auch, meinen persönlichen Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit im Sinne der Reduktion von Treibhausgasen zu leisten. Ich konnte mit der Bahn bereits bis nach Kiew fahren und auch Madrid bereisen.
Aber auch außerhalb des Verkehrssektors versuche ich Akzente zu setzen: Ich minimiere zum Beispiel den Anteil tierischer Produkte in meiner Nahrung. Das lässt sich auch super in meinen Büroalltag integrieren, da die Kantinen der DB und auch das Bordbistro im Zug immer mehr pflanzliche Gerichte anbieten.

Du hast am KIT studiert, das einen ausgezeichneten Ruf besitzt. Warum hat dich die Bahn bekommen?

Das System Bahn ist eines der komplexesten Verkehrssysteme der Welt. In diesem System müssen Menschen, Fahrzeuge und Infrastruktur unter einen Hut gebracht werden, um den täglichen Betrieb und die Mobilität von Millionen Menschen und Gütern sicherzustellen.Entscheidungen haben Auswirkungen auf sehr viele Fahrgäste und Mitarbeitende und häufig bedeuten Entscheidungen auch, dass wir mit ihren Folgen sehr lange leben müssen.
Die Möglichkeit, an solch einem komplexen System an den relevanten Stellen im Konzern mitarbeiten zu dürfen und dort auch die Auswirkungen der eigenen Entscheidungen nachvollziehen zu können, hat mich davon überzeugt, bei der DB und bei DB Management Consulting einzusteigen.
Last but not least ist die DB ein toller Arbeitgeber. Was ich besonders schätze, ist die Anzahl an Schulungstagen – wir können zehn Tage für hochwertige interne und externen Schulungen verwenden – sowie das DB Wahlmodell, das einem die Wahl zwischen mehr Urlaub oder mehr Gehalt lässt.

Vor deinem Einstieg und während deines Masterstudiums warst du beim am KIT ansässigen Deutsch-Französischen Institut für Umweltforschung (DFIU) tätig. Kannst du uns etwas über das Institut und deine Aufgabe damals erzählen?

Das DFIU ist ein relevanter Akteur in der deutsch-französischen und internationalen Umweltforschung. Es koordiniert zum Beispiel Forschungsprojekte wie SuMo-Rhine, das sich zum Ziel gesetzt hat, die nachhaltige Mobilität in der Oberrheinregion durch seine Forschung zu unterstützen. Dies geschieht konkret durch die Entwicklung eines kommunalen Informationssystems. Das System ermöglicht es, länderübergreifend kommunale Mobilitätssysteme zu vergleichen und schafft somit eine Grundlage für politische Entscheidungen. Ich selbst habe die Koordination des Forschungsprojekts SuMo-Rhine unterstützt. Außerdem habe ich eine Doktorandin bei ihrer Forschung zu Vehicle-to-Grid (V2G) unterstützt. Rückblickend kann ich sagen, dass die Recherchearbeiten für die Forschung und die Koordinationstätigkeiten im Projekt sehr lehrreich für mich waren. Präzise Recherchen oder die Organisation von Workshops sind Bestandteil meines Arbeitsalltags bei DB MC, fallen mir leicht und machen mir Freude.

LARS ECKMANN studierte im Doppelmasterprogramm des Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und der École nationale supérieure de génie industriel in Grenoble Wirtschaftsingenieurwesen. Zwischen Bachelor und Master absolvierte er 2018 ein Praktikum bei DB MC. Anfang 2022 kehrte er als Analyst zu DB MC zurück und befasst sich derzeit mit der Beschaffung einer neuen ICE-Generation.

Auf ein Gespräch mit Analystin Isabella Tran

Redaktion — Mon, 16 May 2022 16:00:21 +0000

Isabella Tran, Consultant bei DB Management Consulting

Über das Praktikum zum Festeinstieg ist ein häufiger Weg zu DB MC. Kannst du von deiner Einstiegsgeschichte erzählen?

Sehr gerne – ich befand mich gerade im 3. Semester meines Masterstudiums als ich mich bei DB MC bewarb. Ich wollte noch vor Studienende ein Praktikum in einem größeren Unternehmen machen und das erste Mal Konzernluft „schnuppern“. Zuvor hatte ich bereits Praktika in der externen Beratung sowie in einem Start-up absolviert. Ich bin dann schnell auf die DB gestoßen, da es mir wichtig war, für ein Unternehmen zu arbeiten, mit dessen Zielen und Strategie ich mich identifizieren kann. Über das DB Karriereportal bin ich auf das Praktikum im Inhouse Consulting aufmerksam geworden. Für mich die perfekte Kombi, denn Beratung hatte mir schon im ersten Praktikum unheimlich viel Spaß gemacht und so hatte ich die Chance, beides miteinander zu verknüpfen.

Das klingt nach einem guten Match. Und wie kam es dann zu deinem Festeinstieg?

Nach dem Praktikum wurde ich in unser Bindungsprogramm Talents@DB MC aufgenommen. Parallel schloss ich mein Masterstudium ab und erfuhr über das Programm von der Vakanz als Analyst bei DB MC. Also bewarb ich mich kurzerhand und hatte etwa zwei Wochen später die Einladung zum Bewerbungsgespräch in der Tasche. Da mein Praktikum noch nicht lange zurück lag, war der Bewerbungsprozess etwas verkürzt: Auf ein ca. 45-minütiges inhaltliches Gespräch folgte im zweiten Schritt ein ebenfalls 45-minütiges Gespräch mit dem Schwerpunkt auf dem persönlichen Fit. Eine Woche später erhielt ich das Angebot als Analystin bei DB MC einzusteigen.

Apropos Studium. Hast du im Praktikum eigentlich etwas gelernt, was dir im Studium nicht vermittelt wurde?

Das Studium dient in erster Linie dazu, viele theoretische Modelle zu erlernen. Ein gutes Beispiel ist das Business Model Canvas – eine Methode, die dabei hilft, bestehende Geschäftsmodelle zu verändern und neue innovative Geschäftsmodelle zu entwickeln. Im Studium in der Theorie vermittelt, konnte ich das „DB MC Business Model Canvas“ im Praktikum dann in der Realität anwenden. Das hat es für mich sehr viel konkreter gemacht. Außerdem habe ich gelernt, wie man pyramidal denkt und Stakeholder-gerecht kommuniziert, sprich indem man seine Kernaussage an den Beginn der Kommunikation setzt. Das hilft mir insbesondere bei der Erstellung von Präsentationen, um auf den Punkt genau zu kommunizieren.

Wie hast du für dich herausgefunden, dass Beratung das Richtige für dich ist?

Bereits in meinem ersten Beratungspraktikum hat es mir viel Spaß gemacht mich mit vielen unterschiedlichen und komplexen Fragestellungen auseinander zu setzen. Du erhältst Einblicke in verschiedene Geschäftsfelder und fuchst dich immer wieder in neue Themen ein – an einen klassischen „Arbeitsalltag“ ist nicht zu denken und das gefällt mir sehr. Während meines zweiten Beratungspraktikums bei DB MC war das Berufsfeld Beratung dann schnell für mich gesetzt.

Was zeichnet ein gutes Arbeitsumfeld für dich aus?

Für mich kommt als allererstes das Team. Je nach Projektphase wird es natürlich auch mal später– da ist es einfach wichtig, Kolleg:innen zu haben, denen du vertrauen kannst und die ein offenes Ohr für dich haben. Beratung ist ein Teamsport – als Einzelkämpfer kommst du da nicht weit. Aus meiner Sicht wird das bei DB MC gelebt: Wir kommunizieren über alle Hierarchieebenen hinweg. Da ist es ganz selbstverständlich mit einer Frage auf einen Projektleiter oder Partner zuzugehen. Natürlich legen wir den Fokus auf unsere Kunden und den Scope des Projekts, aber auch die kontinuierliche persönliche Weiterentwicklung kommt nicht zu kurz. In Zielvereinbarungsgesprächen mit deinem Projektleiter besprichst du in einem Rhythmus von drei Monaten, was deine Lernziele sind und wie du diese Ziele erreichst.

Welches ist dein DB (MC) Lieblings-Benefit?

Das ist gar nicht so einfach – wenn ich mich entscheiden müsste, sind es die 10 Schulungstage pro Jahr, die uns zum Erlernen von Beraterhandwerkszeug, wie z.B. in Moderation und in Kommunikation, aber auch zum Erwerb von Bahn Know-How oder der Problemlösungskompetenz zur Verfügung stehen. Was außerdem sehr interessant ist, ist das DB Wahlmodell. Dabei hast du die Möglichkeit, zwischen den beiden Optionen „mehr Geld“ oder „mehr Freizeit“ auszuwählen.

Last but not least, welche Tipps hast du für Berufseinsteiger:innen und womit kann man im Bewerbungsprozess gut punkten?

Du solltest Interesse an nachhaltiger Mobilität haben, dich mit der Dachstrategie „Starke Schiene“ auseinandersetzen und das Lösen unterschiedlicher Cases üben. Mein Tipp: Bei der Bearbeitung von Cases geht es nicht immer nur darum, schnell die beste Lösung parat zu haben. Wichtig ist es auch, kreative Lösungswege zu denken und einzubeziehen. Ein absolutes Plus sind außerdem deine Persönlichkeit und Sympathie!

Isabella Tran studierte Wirtschaftswissenschaften (B.Sc.) an der Universität Hohenheim und Betriebswirtschaftslehre (M.Sc.) an der Humboldt-Universität zu Berlin. 2021 stieg Isabella als Analystin bei DB MC ein – zuvor absolvierte sie ein dreimonatiges Praktikum im Inhouse Consulting. In ihrer Freizeit geht Isabella gerne schwimmen, wandert im Taunusgebirge oder in der Sächsischen Schweiz und testet leidenschaftlich gerne neue Cafés und Restaurants mit Freunden aus.

Auf ein Gespräch mit Heiner Heck

Redaktion — Mon, 16 May 2022 15:55:01 +0000

Heiner, was hast du vor deinem Einstieg bei DB MC gemacht und wie bist du zur Beratung gekommen?

Nach meinem Masterstudium in International Business & Emerging Markets an der University of Edinburgh startete ich 2011 als Trainee in einem internationalen Management-Traineeprogramm bei DB Schenker. Nach meinem Studium hatte ich, salopp gesagt, keine Lust mehr auf Theorie und wollte praxisnah meinen Horizont erweitern. Während meiner Trainee-Zeit hatte ich bei DB Cargo dann kundenseitig erste Berührungspunkte mit DB Management Consulting. Die Zusammenarbeit mit den Kolleg:innen hat mir mein Interesse an Beratung und meine Affinität für Projektmanagement bestätigt. Der Kontakt zum ehemaligen Projektteam von DB MC riss nicht ab und nach einer Zwischenstation als Projektmanager im Business Development bei DB Schenker Rail Automotive stieg ich 2014 bei DB MC ein.

Dr. Heiner Heck, Projektleiter bei DBMC

Bei DB MC arbeiten wir in Funktional- und Ressortnetzwerken. Kannst du uns mehr über deine Practice und das Netzwerk, in welchem du tätig bist, erzählen?

Sehr gerne! Die Practice Mobilität steht dafür, die Verkehrsverlagerung auf die Schiene wirksam zu machen und die richtigen Rahmenbedingungen im Personenverkehr zu schaffen. Ziel der starken Schiene ist es, dass beispielsweise der Fernverkehr seine Verkehrsleistung bis 2040 verdoppelt. Das erfordert unter anderem ein attraktiveres Angebot, wobei wir in unterschiedlichen Projekten unterstützen.

Gleichzeitig arbeiten wir DB MC-intern in funktionalen Netzwerken. Ich selbst koordiniere das Netzwerk „Digitalisierung Kundenerlebnis“ – hier denken wir Themen an der Kundenschnittstelle inhaltlich vor und tauschen uns zu Service Design-Methoden aus, um später in Digitalisierungsprojekten aus Bahnkunden-Perspektive optimale Lösungen zu entwickeln. Unsere Kernfrage ist dabei: Wie schaffen wir es, mittels Digitalisierung das Kundenerlebnis im Personenverkehr nachhaltig und nutzerzentriert zu verbessern?

Woher kommt deine persönliche Begeisterung für die Themen Mobilität und Digitalisierung, Heiner?

Mobilität ist ein zentrales Bedürfnis für alle Menschen und ist sehr individuell. Das bedeutet für Mobilitätsanbieter, den Fokus auf die Kunden und deren Nutzerverhalten zu richten – mich motiviert, dass wir hier mit guten Lösungen einen positiven Beitrag zum Alltag von Millionen Reisenden leisten können. Gleichzeitig werden an dieser Stelle auch die Relevanz und Notwendigkeit von Digitalisierung deutlich. Denn mit Hilfe von Digitalisierung lässt sich das Reisendenerlebnis sehr stark vereinfachen und verbessern. Dieses Potential durchdacht nutzbar zu machen, finde ich extrem spannend.

Du bist aktuell in dem Projekt „260 Mio. Reisende im Fernverkehr“ eingesetzt. Worum geht es in dem Projekt?

Ziel der starken Schiene ist es, die Anzahl der Reisenden im Fernverkehr zu verdoppeln. Ein Baustein dafür sind „Smarte Services“ und ein attraktives Reiseerlebnis. In dem Projekt arbeiten wir daran, kundenzentriert das Reisendenerlebnis im Fernverkehr entlang der gesamten Customer Journey zu optimieren. Dabei gehen wir von einer sogenannten „Target Experience“, einer optimalen Nutzererfahrung, aus. DB MC seitig haben wir im letzten Jahr den Aufsatz der Target Experience und des Maßnahmenportfolios zur Umsetzung unterstützt und begleiten nun auch inhaltlich einzelne große Maßnahmen daraus, wie beispielsweise die Themen „vernetzte Mobilität“ und „Mobilitätsbudget als Firmenwagenalternative“.

Das klingt spannend. Kannst du hier etwas tiefer einsteigen?

Gerne! Bei „Vernetzer Mobilität“ liegt der Fokus darauf, eine nahtlose Reisekette von Tür zu Tür zu gestalten. Einfach gesprochen bedeutet das: Wie gelangen Reisende von der eigenen Haustür an den Bahnhof und nach der Fahrt mit dem Fernverkehr weiter bis zu ihrem Zielort? Um für einen guten Reisefluss zu sorgen, verknüpfen wir daher Mobilitätsangebote, wie beispielsweise Shared Mobility Lösungen mit Angeboten des Fernverkehrs. Perspektivisch soll die komplette Reisekette in einem Vorgang buchbar gemacht werden. Damit steigern wir die Attraktivität nachhaltiger Mobilität im Vergleich zum privaten PKW erheblich.

Beim „Mobilitätsbudget“ geht es darum, auf Basis des digitalen Produkts Bonvoyo eine attraktive und nachhaltige Alternative zum Firmenwagen zu schaffen. Mit Bonvoyo können Unternehmen ihren Mitarbeitenden ein beliebiges Mobilitätsbudget digital zur Verfügung stellen, dass flexibel für jegliche Form von Mobilität (z.B. Fernverkehr, Carsharing, Fahrrad usw.) eingesetzt werden kann. Je nachdem, wo ich gerade unterwegs bin oder welches Bedürfnis ich habe, kann ich als Nutzer so ganz einfach meine bevorzugte Mobilitätsform wählen und abrechnen. Das ist nachhaltig und bietet uns als DB-Konzern auch die Chance unser breites Mobilitätsangebot integriert zugänglich zu machen.

Unsere Digitalisierungsvorständin Frau Gerd tom Markotten erklärte kürzlich, Digitalisierung bedeute für sie, immer eine Verbesserung für Kunden und Mitarbeitende zu erzielen. Was sind deiner Meinung nach konkrete Beispiele, wo Digitalisierung die Bahn noch besser machen kann?

Ich teile die Ansicht von Frau Gerd tom Markotten. Digitalisierung ist kein Selbstzweck! Bei der DB sehe ich dabei drei große Felder, in denen wir mit Digitalisierung besser werden können. An der Kundenschnittstelle geht es darum, unser Serviceangebot mittels Digitalisierung nutzerzentriert zu optimieren und anzureichern. Zweiter Punkt ist der Bereich Produktion und Betrieb, wo wir über Themen wie „Digitaler Bahnbetrieb“, „Digitale Instandhaltung“ oder „Künstlicher Intelligenz“ sicherstellen können, dass mehr Züge fahren und unsere Prozesse stabiler laufen. Der dritte Punkt ist die Konnektivität in Zügen und Bahnhöfen – dieser Bereich ist enorm wichtig, denn als Fahrgast steigst du in die Bahn und möchtest entweder entspannen oder arbeiten. Mit gutem WLAN versorgt zu sein, ist dabei essenziell und wird von unseren Gästen erwartet. Das gilt natürlich auch für die Mitarbeitenden.

Stichwort Serviceangebot: Ein erfolgreich umgesetztes Projekt ist der Service Bestellen am Platz, den du als Projektleiter mitverantwortet hast. Warum ist Bestellen am Platz ein wichtiger Service für unsere Kunden?

Aus der Perspektive des Kunden hat das Reiseerlebnis viele Facetten. Dabei sind Aspekte wie Pünktlichkeit und Konnektivität natürlich elementar. Gleichzeitig werden wir diese großen Herausforderungen aber nicht bis morgen optimal lösen. Bei Serviceangeboten wie „Bestellen am Platz“ geht es darum, nicht erst abzuwarten, bis wir diese Grundoptimierung bedient haben. Vielmehr möchten wir unseren Fahrgästen im heutigen Angebot eine Zusatzleistung bieten, sodass diese ihre Zeit, die sie möglicherweise gerade in einem verspäteten Zug verbringen, optimal nach ihren Bedürfnissen nutzen können. „Bestellen am Platz“ unterstützt das Serviceerlebnis und die Interaktion zwischen Mitarbeitenden und Fahrgästen an Bord. Wenn ich also hungrig bin, kann ich mich entspannt zurücklehnen, das verfügbare gastronomische Angebot studieren und direkt von meinem Platz aus bestellen. Ganz einfach. Seit dem GoLive im Sommer 2021 wird der Service von unseren Gästen sehr positiv aufgenommen und deshalb im Augenblick auf der ICE-Flotte ausgeweitet. Ich bin stolz Teil dieses Projekts und des tollen Projektteams gewesen zu sein!

Last but not least, welche technische Innovation wünscht du dir persönlich am meisten?

Ein Thema, das mich immer wieder umtreibt, ist das Thema Daten – natürlich ausgehend von einer datenschutzkonformen Nutzung. Ich fände es hochspannend, wenn sich noch mehr Services, die ich im Alltag nutze, direkt nach meinen Präferenzen adaptieren ließen. Auf die Bahn gemünzt, bedeutet das zum Beispiel: Ich buche eine Zugfahrt und das System kennt – aufgrund der von mir hinterlegten Daten oder Buchungshistorie – z.B. meinen bevorzugten Wagen und Sitzplatz und ich muss das nicht extra auswählen. Soll heißen: Redundante Tätigkeiten werden mir abgenommen, weil das System meine Vorlieben kennt. Das Ganze lässt sich auf viele Alltagssituationen übertragen und würde meinen Alltag in jedem Fall bereichern!

Dr. Heiner Heck stieg 2014 als Consultant bei DB MC ein. Zuvor absolvierte er ein internationales Management-Traineeprogramm bei DB Schenker und arbeitete als Projektleiter im Business Development bei DB Schenker Rail Automotive. Heute ist Heiner Projektleiter in der Practice Mobilität.

DB Management Consulting – Interview mit Analystin Kristin Trunk

sqnadmin — Mon, 24 Jan 2022 16:40:42 +0000

Kristin Trunk (26 Jahre) stieg im Januar 2020 als Analystin bei DB Management Consulting ein. Zuvor absolvierte sie als „Beraterin auf Zeit“ ein dreimonatiges Praktikum bei DB MC und studierte Wirtschaftsmathematik (B.Sc.) und Management (M.Sc.) an der Universität Mannheim.

Was ist das wichtigste Einstellungskriterium bei DB MC und warum?

Entscheidend ist, dass du in deiner Bewerbung deine Motivation für den Einstieg bei DB Management Consulting zum Ausdruck bringst und Lust auf komplexe Herausforderungen bei der DB hast. Du solltest nicht nur ein starkes analytisches Denkvermögen mitbringen und konzeptionell arbeiten können, sondern auch kreativ, kommunikationsstark und humorvoll sein.

Wie hast du dich auf das Bewerbungsverfahren bei DB MC vorbereitet?

Einerseits habe ich mich intensiv mit dem Produkt Bahn, der aktuellen medialen Berichterstattung und mit relevanten Kennzahlen auseinander gesetzt, bspw. wie hoch war der Umsatz im letzten Geschäftsjahr? Wie viele Wagons und Sitzplätze hat ein ICE? Wie hoch sind die Kosten für die Beschaffung eines ICE etc.? Andererseits habe ich mich ausführlich mit DB Management Consulting, unserer Organisationsstruktur und erfolgreich umgesetzten Projekten beschäftigt. Im dritten Themenblock konzentrierte ich mich auf die Bearbeitung einer Case-Übung.

Was war eine typische Frage aus deinem Interview und wie hast du sie beantwortet?

Da ich vor meinem Praktikum bei DB MC bereits zwei Praktika in externen Unternehmensberatungen absolvierte, wurde ich im Interview nach meiner Motivation für das Praktikum in einer Inhouse-Beratung gefragt. Bei meiner Antwort musste ich nicht lange »fackeln«. Mein Wunsch war es näher am internen Auftraggeber zu arbeiten und den Erfolg der eigenen Projektarbeit auch nach Abschluss eines Projekts mitzuerleben.

Was sind deine 3 Insider-Tipps zum Case Interview?

Setze dich intensiv mit dem Produkt, der Organisationsstruktur bzw. den Geschäftsfeldern und mit relevanten Kennzahlen des Unternehmens auseinander.
Bereite dich in Übungs-Cases gut vor und simuliere ein Interviewsetting: Nicht die richtige Lösung, sondern ein strukturiertes Vorgehen ist entscheidend. Übe die Präsentation eines Cases nicht nur allein, sondern mit Familie und Freunden.
Sei du selbst, bleibe authentisch und sei neugierig!

Wie muss das digitale Mindset von Berater*innen aussehen, um erfolgreich zu sein?

Das digitale Mindset sollte aufgrund der Vielzahl an Projekten mit Digitalisierungsbezug stark ausgeprägt sein – ohne dass jede oder jeder Einzelne ein tiefgehendes technisches Verständnis mitbringen muss. Im Rahmen der Umsetzung der Digitalstrategie der DB für eine »Starke Schiene« zielen viele Projekte auf die Entwicklung oder Verbesserung digitaler Services ab, bspw. beim Ticketverkauf oder bei der digitalen Instandhaltung durch Sensorik im Tracking von Bauteilen. Essenziell sind die Affinität, das Interesse und die Lernbereitschaft für Digitalisierungsthemen.

Als Berater unterwegs in Sachen Klima

Redaktion — Mon, 15 Nov 2021 10:44:22 +0000

Im Gespräch mit Dustin Faust, Principal bei DB Management Consulting: Um die Verkehrsverlagerung in Deutschland voran zu treiben, hat sich die Bahn mit ihrer Dachstrategie „Starke Schiene“ ambitionierte Ziele gesetzt und baut konsequent ihr Kerngeschäft aus. Wichtige Voraussetzung für eine erfolgreiche Strategieumsetzung ist auch das flächendeckende Commitment und die erfolgreiche Einbindung der Bahnmitarbeiter:innen. Im Interview verrät Dustin Faust, Principal bei DB Management Consulting, wie die Partizipation bei rund 300.000 Mitarbeiter:nnen weltweit gelingen kann.

Dustin, du bist Principal bei DB MC. Welche Kernhebel setzt du beim Projekt „Mobilisierung Starke Schiene“ an?

Dustin: Wir haben drei große Stoßrichtungen formuliert: „Robuster”, „Schlagkräftiger” und „Moderner”. „Robuster” steht unter anderem für mehr Trassen, mehr Züge, mehr Mitarbeitende. „Schlagkräftiger” werden wir, indem wir unseren Aufbau neu organisieren und Prozesse übergreifender gestalten. Früher wurden Prozesse meist zeitaufwendig zwischen Geschäftsfeldern beziehungsweise -bereichen übergeben. In Zukunft wird das durchgesteuert. „Moderner” werden wir unter anderem durch einen schnelleren Takt im Personenverkehr, wobei natürlich auch das Angebot im Güterverkehr verbessert wird.

Du leitest das Projekt und kümmerst dich darum, dass die Mitarbeiter:innen die Strategie tragen.

Dustin: Ganz entscheidend für den Erfolg des Strategieprozess der Starken Schiene ist es, die Mitarbeiter:innen mitzunehmen und einzubinden. Das wesentliche Ziel der Mobilisierung muss sein, den Zukunftsoptimismus der Mitarbeiter:innen zu erhalten und zu steigern. Dafür wurden drei wichtige Stellhebel definiert:

Zum einen werden Führungskräfte in ihrer Vorbildrolle gestärkt. Vom Topmanagement bis in die Führungskräftekaskaden müssen die Führungskräfte als Vorbilder agieren und die Starke Schiene leben, ihre Grundsätze kennen und die Menschen auf diese Reise mitnehmen. Dieser Hebel beschäftigt sich stark damit, Kommunikationsformate aufzusetzen und Trainingsformate zu entwickeln.

Dustin Faust, Jahrgang 1986, ist Principal (Senior Project Lead) bei DB Management Consulting. Während seines Studiums an der ISM in Dortmund und an der Maastricht University School of Business and Economics sammelte er Berufspraxis bei verschiedenen externen Managementberatungen, bevor er sich 2012 DB MC anschloss.

Den zweiten Hebel nennen wir „Mitarbeitende als Macher“. Das ist einer der größten Partizipationsprozesse in der Historie der Bahn. Mitarbeiter:innen werden eingebunden, die Ausgestaltung der Strategie mit zu begleiten. Eines der wichtigsten Themen der Mitarbeitenden ist beispielsweise die Sicherheit an den Bahnhöfen und im Reiseverkehr. Um diesem wichtigen Punkt Rechnung zu tragen, haben wir auf Basis des Feedbacks der Mitarbeiter:innen inzwischen eine App entwickelt, mit der das Zugpersonal eventuelle Bedrohungslagen melden kann.

Gut, zurück zu den Hebeln …

Dustin: Der dritte Hebel ist das Thema „Wirkung in der Fläche”. Auch hier befragen wir die Mitarbeitenden, um eventuelle Druckpunkte zu nehmen. Das sind keine großen Themen, die man konzeptionell ausgestalten muss, sondern Dinge, die man schnell ändern kann. Ein Beispiel: Wir renovieren gerade sechshundert Sozialräume bei der Bahn, um die Hygiene und den Komfort für die Mitarbeiter:innen zu verbessern.

Worin siehst du die größten Herausforderungen?

Dustin: Das Ziel ist gleichzeitig auch die größte Herausforderung: Die Mobilisierung und das Buy-in der Mitarbeiter:innen. Die Belegschaft ist sehr heterogen, weshalb wir über viele unterschiedliche Kanäle individuell abgestimmte Botschaften kommunizieren. Das gut und erfolgreich zu tun, ist sehr diffizil. Die zweite Herausforderung ist natürlich, auch in der Corona-Krise, die vieles schwieriger macht, beständig diesen Weg weiterzugehen und an der Strategie festzuhalten.

Kannst du uns einen Ausblick auf zukünftige strategisch relevante Projekte bei DB MC geben?

Dustin: Wir werden im Laufe der nächsten Jahre rund 100.000 neue Mitarbeiter:innen einstellen, teilweise begründet durch unsere Ziele, aber auch durch den demografischen Wandel. Wenn Mitarbeiter:innen gehen, geht Wissen verloren, sofern nicht gegengesteuert wird. Um hier vorzubeugen, haben wir ein eigenes Projekt aufgesetzt. Im Prinzip kümmern wir uns darum, Wissen zu erhalten, zu sammeln und für die Mitarbeiter:innen besser bereitstellen zu können. So wird unter anderem die interne Suchmaschine, die DB-Suche, weiterentwickelt und der Wissenstransfer zwischen Kolleg:innen professionalisiert.

Wie bewertest du die bisherige Einbindung und das Buy-in der Mitarbeiter:innen in deinem Projekt?

Dustin: Wir machen immer wieder Feedbackrunden und befragen auch ganz konkret die Mitarbeiter:innen, für die wir zum Beispiel erste Lösungen entwickelt haben. „Trifft das euren Nerv? Ist das das, was ihr euch vorgestellt habt?” Und die Rückmeldungen fließen in die Projektarbeit ein.

Virtuelles Praktikum bei DB Management Consulting

Redaktion — Mon, 23 Aug 2021 12:49:08 +0000

Nora Hänisch berichtet über das virtuelle Praktikum bei DB Management Consulting.

Nora, du bist im Mai als Praktikantin zu uns gestoßen, wie bist du zu DB MC gekommen?

Bei der Suche nach einem Praktikum habe ich zunächst recherchiert, welches Unternehmen eine Philosophie hat, mit der ich mich identifizieren kann. So bin ich auf die Strategie der Deutschen Bahn aufmerksam geworden. Mich haben besonders die gesteckten Nachhaltigkeitsziele und das Digitalisierungsvorhaben beeindruckt. Für meinen Berufseinstieg ist mir wichtig, einen Job mit „Purpose“ auszuüben. Dies bedeutet für mich vor allem das Thema Nachhaltigkeit mit Unternehmertum zu verbinden. Aufgrund meines Studienschwerpunkts hatte ich außerdem große Lust strategienah zu arbeiten und Consulting in einem Praktikum kennenzulernen. DB MC ist der ideale Bereich bei der Bahn, um Strategiearbeit kennenzulernen und in den Alltag einer Inhouse-Beraterin einzutauchen.

War der Einstieg bei DB MC so, wie du es erwartet hast?

Vor meinem Praktikumsstart war ich sehr gespannt, was mich in einem so großen Konzern wie der Deutschen Bahn erwarten würde. Nach einem virtuellen zweitägigen Onboarding mit allen Neustartern lernte ich am dritten Tag das Projektteam kennen. Mir ist sofort der Spirit des Teams aufgefallen. Alle haben große Lust, die Strategie „Starke Schiene“ voranzutreiben und die damit verbundenen Ausbaufelder umzusetzen.

Was mich außerdem überrascht hat, ist die wertvolle Feedback- und Lernkultur bei DB MC. Um Praktikantinnen und Praktikanten eine steile Lernkurve zu ermöglichen, erhältst du einerseits viel Verantwortung sowie tiefere Einblicke in komplexe bahnbetriebliche Zusammenhänge und bekommst gleichzeitig kontinuierlich ehrliches Feedback zu deiner Leistung.

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Du bist im Projekt „Sicher unterwegs“ eingesetzt. Worum geht es bei dem Projekt und was ist die Aufgabe von DB MC?

„Sicher unterwegs“ wurde ins Leben gerufen, um die Sicherheit für Bahnkunden und Mitarbeitende nachhaltig zu gewährleisten. Das Projekt ist Bestandteil einer Ausbaustrategie und der erste Mitarbeitenden Ausbaustein von insgesamt 15 Ausbausteinen der Dachstrategie „Starke Schiene“. Dabei werden Mitarbeitende eingebunden, die Ausgestaltung der Strategie mit zu begleiten, indem sie selbst ihre wichtigsten Anliegen einbringen können. Es ist einer der größten Partizipationsprozesse in der Geschichte der DB. Im Projekt „Sicher unterwegs“ ist es unsere Aufgabe zu prüfen, welche Maßnahmen wir ergreifen können, um Sicherheit einerseits objektiv im Sinne von reduzierten Fallzahlen zu gewährleisten und gleichzeitig auch das subjektive Sicherheitsempfinden der Mitarbeitenden an ihrem jeweiligen Arbeitsplatz sowie das der Kunden sicherzustellen.

Das klingt sehr spannend. Was ist deine Aufgabe als Beraterin auf Zeit bei „Sicher unterwegs“?

Gleich zu Beginn des Projekts habe ich mein Aufgabenpaket erhalten, zu dessen Stand der Bearbeitung ich mich regelmäßig mit den Teammitgliedern unseres Projekts abstimme. Dabei geht es unter anderem darum, eine laufende Workshop-Serie zu begleiten und dazu gehörige Präsentationsunterlagen vor- und nachzubereiten. Zudem durfte ich bei der Konzeption und Durchführung einer Mitarbeitenden-Umfrage unterstützen, welche die Wahrnehmung der Mitarbeitenden zu einer konkreten Maßnahme überprüft.

Aufgrund der hohen Visibilität unseres Projekts im Konzernvorstand, tauscht sich das Projektteam zudem in regelmäßigen Abständen mit dem Top-Management des DB Konzerns aus. Hierbei unterstütze ich das Team bei der Erstellung der Ergebnispräsentationen.

Nimm uns doch gerne einmal mit in einen deiner Arbeitstage. Wie läuft ein Tag bei dir im Praktikum aktuell ab?

In einem Daily habe ich morgens meinen ersten Touchpoint mit dem Senior Consultant unseres Projektteams. In dem Termin besprechen wir, was im Laufe der Woche ansteht, wir bereiten Termine vor oder nach und ich hole mir Feedback zu erledigten Aufgaben ein. Häufig nutze ich den Termin auch dafür, mir nützliches Bahnwissen anzueignen und proaktiv Fragen zu komplexen Zusammenhängen im Konzern zu stellen, die für mich bis dahin unklar geblieben sind.

Montags haben wir zudem ein Team Check-in, indem wir besprechen, welche Termine in der Woche geplant sind und welche Aufgaben zu verteilen sind. Im Check-out am Freitag, blicken wir gemeinsam auf die Woche zurück, spiegeln die Ergebnisse und nutzen natürlich auch den Moment uns zur Einstimmung ins Wochenende persönlich auszutauschen.

Stichwort Austausch: Wie unterscheidet sich das Praktikum von Praktika, die physisch vor Ort stattgefunden haben?

Die Herausforderung besteht darin, möglichst viele Menschen in deinem Praktikum virtuell kennenzulernen. Vor Ort in Berlin oder Frankfurt am Main ist es einfacher, denn dort ist die Gelegenheit auch andere Projektteams kennenzulernen oder sich einfach mal an der Kaffeemaschine zu treffen. Dieser Part entfällt beim virtuellen Praktikum.

Glücklicherweise konnte ich während meiner Zeit bei DB MC an vielen Jour Fixen und Town Hall Calls, die mit dem Gesamtteam stattfinden, teilnehmen und hatte so die Möglichkeit, auch viel Zwischenmenschliches aufzusaugen und zu verstehen, wie DB MC als Arbeitgeber tickt.

Was hast du bis heute aus dem Projekt und der Arbeit als Beraterin auf Zeit für dich mitgenommen? Hast du Tipps für zukünftige Praktikant:innen?

Ich muss gestehen, dass ich vor dem Praktikum ein wenig „Bammel“ hatte, wie die virtuelle Zusammenarbeit ablaufen wird und ob ich alle nötigen Infos erhalten werde. Die Sorge war aber vollkommen unbegründet, da das virtuelle Praktikum vom reibungslosen Onboarding über die Projektarbeit und den zwischenmenschlichen Kontakt einfach super verlief.

Auf fachlicher Ebene konnte ich mir erstes Bahnwissen aneignen und tief in die Konzernstruktur eintauchen. Ich habe gelernt, was es bedeutet in einem Projekt an der Umsetzung einer Strategie zu arbeiten. Das kannte ich bisher nur aus der Theorie. Persönlich habe ich für mich mitgenommen, wie wichtig es ist, proaktiv Fragen zu stellen, neugierig zu sein und die eigenen Learning Opportunities optimal zu nutzen.

Mein Tipp: Stelle deinen Kolleginnen und Kollegen Termine ein, wenn du Rückfragen zu einem Thema hast und um sie bei einem virtuellen Coffee Chat persönlich besser kennenzulernen! Auch der regelmäßige Austausch mit meinem Buddy, welche ich schon vor dem Start meines Praktikums kennen lernen durfte, war eine super Gelegenheit, um neue Projekte und Teammitglieder kennenzulernen.

Nora Anabell Hänisch absolvierte von Mai bis Juli 2021 ein Praktikum im Projekt „Sicher unterwegs“ bei DB MC. In ihrer Freizeit hört die Niedersächsin gerne Podcast, meditiert oder entspannt bei einem Spaziergang am Rhein und kocht für ihre Familie und Freunde!